கப்பல் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திப் பட்டறைகள் (அழுத்தும் பட்டறைகள், வெல்டிங் பட்டறைகள், அசெம்பிளி பட்டறைகள்.) மின்சார வெல்டிங் இயந்திரங்கள், லேசர் வெல்டிங் இயந்திரங்கள் மற்றும் பெரிய திறன் கொண்ட தூண்டல் சுமைகள் (முக்கியமாக மின்சார மோட்டார்கள்) போன்ற நேரியல் அல்லாத சுமைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக, சுமை மின்னோட்டம் பட்டறையில் உள்ள அனைத்து மின்மாற்றிகளிலும் 3வது, 5வது, 7வது, 9வது மற்றும் 11வது ஆகிய இடங்களில் தீவிர ஹார்மோனிக் மின்னோட்டம் உள்ளது.400 V குறைந்த மின்னழுத்த பேருந்தின் மொத்த மின்னழுத்த சிதைவு விகிதம் 5% க்கும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மொத்த தற்போதைய விலகல் விகிதம் (THD) சுமார் 40% ஆகும்.400V குறைந்த மின்னழுத்த மின் விநியோக அமைப்பின் மொத்த மின்னழுத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு விகிதம் தரத்தை மீறுகிறது, மேலும் மின் சாதனங்களின் தீவிர ஹார்மோனிக் சக்தி மற்றும் மின்மாற்றி இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.அதே நேரத்தில், பட்டறையில் உள்ள அனைத்து மின்மாற்றிகளின் சுமை மின்னோட்டமும் எதிர்வினை சக்திக்கான தீவிர கோரிக்கையைக் கொண்டுள்ளது.சில மின்மாற்றிகளின் சராசரி சக்தி காரணி சுமார் 0.6 மட்டுமே ஆகும், இது மின்மாற்றியின் தீவிர ஆற்றல் இழப்பு மற்றும் வெளியீட்டின் தீவிரமான பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது.ஹார்மோனிக்ஸ் குறுக்கீடு ஆட்டோமொபைல் ஃபீல்ட்பஸின் தானியங்கி உற்பத்தி முறையை சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாமல் செய்கிறது.

ஒரு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி கிளை நிறுவனம் HYSVGC அறிவார்ந்த சக்தி தர விரிவான மேலாண்மை சாதனம் மற்றும் செயலில் உள்ள ஆற்றல் வடிகட்டி சாதனம் (APF) ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது வினைத்திறன் சக்தியை திறம்பட மற்றும் விரைவாக ஈடுசெய்யும், சராசரி சக்தி காரணி 0.98 ஐ அடையலாம், மேலும் அனைத்து ஹார்மோனிக்ஸ் தேசிய தரநிலைகளின்படி வடிகட்டப்படலாம். இது மின்மாற்றியின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துகிறது, முழு விநியோக அமைப்பின் வரி கலோரிஃபிக் மதிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் மின் கூறுகளின் தோல்வி விகிதத்தைக் குறைக்கிறது.